萨利机长

昨天刚刚看了血战钢锯岭，一个士兵凭借信仰而救出了75人，孤胆英雄，让人敬佩。

而今天这部，是凭着一个人四十年的经验，对危机来临的判断与其他154人的配合，还有各个救援部门的努力而使155人全部获救，这是集体的胜利。

在这部片中，我们不得不佩服汤姆汉克斯的演技，机长在飞行中担心却又保持冷静去做决定时，在事故发生后对自己所做的决定产生怀疑时，在知晓自己的决定正确，一步步证明自己时，每一个动作，每一句话的语气，都把握的非常到位。

而电影的叙事方式，更让人能感到事故发生时的紧张，体会到机长的心情。

总体来说，是一部真的很不错的电影。

《萨利机长》可能并不是一部能够在年末档期肆意拼杀票房的电影，但是绝对算是一部教科书般正经讲故事的电影。

今年能看到国内引进两部Tom Hanks的电影不容易，之前费了我生日票去看《但丁密码》感到的不值，也都被《萨利机长》弥补了。

电影根据2009年萨利机长创造哈德逊河奇迹的真实故事改编，故事本身没有什么阴谋曲折，唯一的疑点在于机长为何放着返回机场跑道迫降不选，却选择成功率很低的水面迫降，美国交通管理部门由此发起调查。

全片只有90余分钟，在如今动辄两个多小时还要分几部曲的市场下，显得有点单薄，但是这一个半小时中，前因后果，环境内心，条理清晰，丝毫没有浪费。

简单故事简单说，在愈发复杂的当下，应该也是一种魄力。

东木导演已经86岁了，主演我Hanks男神今年也是耳顺之年了，俩人加一起有二三十次奥斯卡提名含多次获奖，何等热闹的大阵仗没有见过，可《萨利机长》却化繁为简，讲了一个普通人的传奇故事。

随心所欲的举重若轻，大概才是这两个老戏骨带给所有观众的礼物。

故事简单，就简单地讲好，返璞归真便远胜于造作的妖艳贱货了。

联系故事发生时的背景，2009年初正是美国陷入金融危机之时，电影中也含蓄的表明美国社会正处于一种悲观，而哈德逊河奇迹这一事件的发生，本来是一场灾难，机上全员生还却成为了绝望中的希望。

美国整个国家像一架载满乘员的客机，遭遇飞鸟撞击，所有人在灾难面前前途未卜不知所措，他们正期望的是有像萨利机长这样负责的人挽救他们，所以这也是萨利这样一个平民英雄受到如此多赞誉的原因。

有些英雄不需要超能力，他们拥有的是责任心和爱心，这也就是在今年年末《血战钢锯岭》《萨利机长》两部真实故事改编的2D影片却如此有力量的原因。

中国机长，告诉你这是个英雄；萨利机长，是在问你，他是不是一个英雄？

在灾难片类型上 人类一直在探究人性的极限。

从海洋到天空，不变的共同点是——如果轮船或飞机熄火，我们将一脚踏空堕入深渊。

这种自然灾害是无法反抗的，人类的力量无能为力，能拯救我们的，只有不屈不挠的精神，这也是灾难片一再讨论的主题。

但是在萨利机长中，这种自然灾害带来的考验和冲击被冲淡了，取而代之的，是另一种灾难：人心的复杂叵测。

萨利真的做错了吗？

难道他不是个英雄，难道他真的是个将数百乘客生命置于危难之中的糊涂蛋吗？

好吧，他可能是，他可能做错了，但不能否认是在事发当时，他面对自己的心做出了最勇敢，最诚实的选择。

我们还能批评他吗？

评判一个英雄，到底看的是他的动机，还是结果？

这就是萨利机长最沉重，最讽刺的地方。

人们刚经历了生死这么重大，以至于此外的一切似乎毫不重要的事情，可一转头，生活又被琐碎的质问和烦恼包裹，像是一切都没发生过，并且变得更糟。

而正是因为生活如此，世界如此，方能凸现出人心的宝贵。

世界要的不是不犯错的英雄，世界需要的是有勇气的普通人。

而萨利机长的败笔也正在此处。

在影片的高潮，迎来了一个圆满的结局——经过计算证实，萨利是对的，他的的确确是一个英雄。

导演伊斯特伍德直接给了答案，却也摧毁了故事原有的悲剧力量，将萨利这个自我怀疑的普通人变成了一个好莱坞式孤胆英雄？

或许伊斯特伍德要的就是这种一人对抗世界，并证明自己是对的效果；但结尾他又画蛇添足的用萨利的话表示，在这场奇迹中，每一个人都非常重要，从而传递出一种美国的主旋律：美国之所以是奇迹之国，是因为拥有如此多奇迹一般的国民。

（中国机长好的精髓没学到，这点倒是学的很快）如果编剧是我，我会让萨利失败。

我会用计算机和其他机长一次次证明，这是萨利犯的一次错误。

我要看到萨利被一步步推到生活体验的极地，经受最高的自我质疑和坠落，通过这样艰难的考验与抉择，唤醒他的人性之光，也许这样他会更失败，但这个人物也会更伟大，就像孟德斯鸠说过的那样，人只有在悲哀之中，才像个人。

至于中国机长的问题，就不再赘述。

我该说它的什么？

是说它一眼望到头像飞机场那样平坦的情节吗？

还是它脸谱化，单薄如纸的人物形象？

还是它那莫名其妙花了许多笔墨去刻画，却毫无用处的群像戏？

还是它长达四十分钟的“你不知道的机场工作流程”？

饶了我吧。

萨利机长的故事太熟悉了，尤其对于会走进电影院的观众而言。

迫降一共才短短的208秒，1549航班上的155名人员全部获救，萨利机长成了英雄，一个大大Happyending——导演伊斯特伍德在近90分钟的片长里，会如何讲述这个家喻户晓的故事？

好莱坞究竟是怎样塑造萨利这位英雄的？

讲故事——这的确是这本电影最值得被称颂的地方，它用教科书般的电影语言，通过精妙的叙事结构、精湛的演技、精准的视听语言，把一个本没有悬念的故事讲得扣人心弦，把一个人尽皆知的英雄再次塑造的可歌可泣。

**********【一个没有悬念的故事 伊斯特伍德会如何讲述】**********说影片没有悬念，其实未必完整。

萨利为什么是英雄，面对咄咄逼人的调查组，萨利如何为洗白，才是影片最大的悬念。

由此围绕着这个核心悬念，影片设置了三次NTSB的听证会，以此来设置、解读、解开这个悬念。

当然对观众而言，目睹了萨利被调查以及洗白的过程，也就认可了萨利是英雄，导演就造神成功了。

自然，影片的情绪就有了起伏。

影片中三次听证会的前后，导演伊斯特伍德一共安排了五次闪回，每次闪回讲述的视角、表现手法、侧重内容都不同，各自体现出不同的作用。

这里是影片的大结构：闪回1、听证会1、闪回2、听证会2、闪回3、闪回4、听证会3、闪回5【第一次】影片的开头，一家客机惊险地在纽约的高楼间飞行，机翼蹭到了一幢房子，之后它撞毁了，萨利机长的噩梦也醒了。

这是影片第一次闪回1549航班的降落过程，第一视角、虚拟场景，以机长的噩梦从侧面描述了当时情况的紧急和后果的严重。

突如其来的噩梦，能观众能接受到什么？

迫降失败会有多可怕，以及机长事前事后所承受的压力。

第一次闪回，就告诉观众，虽然现实中是无人伤亡happending，但是事件本身非常危急。

这里是标准的好莱坞叙述手法，视角随时切换到最刺激的画面呈现，只为告诉你坠机有多可怕。

这是最常见的手法，就镜头的视角而言，哪里刺激选哪里。

第一次闪回之后，机长开始晨跑、洗漱、出门去参加听证，听证会结束他和副机长坐在夜晚的出租车上。

不用说，画面里短短2分钟的听证会，其实持续了一整天。

【第二次】第二日的听证会马上就要开始了，萨利仍在走神。

他在等着听证会的开始，但隔着窗户他恍惚间 “看见”1549航班在自己面前掠过。

虽然结果仍是撞毁，但镜头视角已经和第一次的常规视角完全不同，这次坠机的镜头描述完全是在萨利一个人的观察中完成的。

镜头只由萨利和萨利的主观镜头中组成的，没有旁观者的视角。

这是一次非常主观的描述，只是为了描写萨利在干什么、想什么而设计的段落：萨利在身处高楼中，自己“看见”了自己操纵的飞机坠毁，说明萨利已经在冷静地思考了。

观众能接受到什么？

迫降失败的压力太大了，甚至干扰了一贯冷静的萨利机长，他根本没有办法想清楚前前后后的细枝末节，还有劫后余生的后怕。

同时告诉观众，萨利需要为自己洗白，但没有头绪，观众也需要帮着一起找到线索，为萨利洗白，让他成为真正的英雄。

相比第一次闪回，第二次的镜头冷静客观的多第二次闪回事件之后，萨利参加完Tv Show，给妻子打了电话告诉她，自己可能真的做错了，除了职业生涯还会赔上自己的退休金。

【第三次】在给妻子的电话中，萨利开始认真回忆了，从登机前去往的小卖部开始，直到飞机扑入水面那一刻戛然而止。

整段描述的笔墨主要以迫降前的内容为主，更加侧重机上乘客、塔台这些客体的反应，萨利在机舱里镜头所占篇幅不大。

第三次的闪回仍是第一视角，表达每位乘客都是活生生的和回忆中塔台要求返回机场的指令非常的清晰。

顺便说一句，个人以为，这种闪回方式在生活中非常常见：“让我从头想想”。

这样的安排真的是合情合理。

自然在第三闪回中，观众的注意力也从坠机的可怕后果，转移到了“让我从头想想“，这种冷静而客观的分析中。

画面也不再有吸引眼球的爆炸和人群的惨叫，全是日常的细枝末节，小卖部的顾客、登机广播，画里画外加入无数有用没用的细节。

导演就是要让观众和萨利一起从无数不相关的细节中找出救赎萨利的线索。

第三次闪回从登机前开始第三次闪回事件之后，萨利给妻子挂上电话，萨利继续夜跑，跑过一座桥的时候，背后白色的烟雾呈现出萨利巨大的背景，不用说萨利承担了多大的心理压力，然后他跑进了一家酒吧。

注意看萨利的背影。

本片中多个类似的细节都含蓄的呈现。

【第四次】萨利在酒吧里看着电视新闻，与前三次都不同。

第四次的闪回从参与救援的船开始，描述了整个救援的过程，直到萨利离开事故现场到了当晚夜宿的酒店，被女服务员拥抱后回到自己房间，打开酒店的电视才结束。

第四段闪回中，切入视角用了新闻视角、救援直升机和救援轮船的主观视角，这些都是相对客观的视角，但在第一艘救援船触碰到救生筏的时候，这些客观被叫停了，主观而温情的音乐响起。

第四次的闪回借用了新闻报道这一相对客观的视角，顺水推舟的描述了整个救援场景。

既为后面留足了空白，也将不得不表的救援通过新闻视角清楚交代。

第四次闪回，观众的注意力从客观的新闻画面，自然过渡到主观的抒情音乐中。

借用新闻报道，加之酒店服务员的态度，让观众自然觉得：机长没有错，他拯救了155名乘客的生命，那调查组为何不依不饶。

影片从这里开始强调上述悬念，调查组为什么要调查萨利，萨利机长究竟真的做错了吗，他将如何为自己洗白？

第四次闪回，多见此类第三人描述的镜头在第四次闪回段落的最后，萨利打开了酒店里的电视机，但却传来了酒吧中电视新闻的声音“Timing”。

萨利找到症结了。

随后的他在路上拨通了电话并要求，当时机上的录音要安排在听证会上播放。

【第五次】最后的、最大规模的听证会上，录音开始播放，从“鸟击”开始，到飞机停稳，副机长惊魂的表情结束。

整段闪回的内容高度集中在萨利和驾驶舱，既没有登机前的拖拉，又没有迫降后救援的声泪俱下，甚至连个客舱的画面都没有，只用了画外音表述空姐们当时正在对乘客喊话。

另外，关于两个引擎到底是不是同时失效的事实也第一次给了清楚的镜头交代。

不用多说，第五次借用录音的闪回，视角最客观，叙事也最紧凑。

影片观众能感知到什么？

仅从听证会上给现场观众那么多面部表情紧张的反打镜头，就能让影片的观众跟着听证会现场观众的情绪入戏了，再不要说清晰的录音剪辑和到位的镜头交代，顺便说一句，这里的镜头叙事逻辑，画面是依据跟着录音走的，只为突出录音的戏份。

这与前几次闪回的镜头叙事逻辑完全颠倒。

第五次闪回，身临其境的录音让副机长仍心有余悸。

【梳理五次闪回】第一次是标准的好莱坞手法，视角随时切换到最刺激的画面，告诉你坠机有多可怕。

第二次闪是萨利的恍惚所见，冷静的手法表现出萨利开始冷静的思考了。

第三次的闪回，是“让我想想“的从头梳理。

第四次闪回借用了闻报道讲救援。

第五次闪回，非常高光，客观、集中，烘托了萨利机长的伟光正。

——清晰的叙述逻辑外加合理的表现手法，构成了这个精彩的故事。

这里再次强调，说故事没有悬念，其实未必完整，萨利如何完成自我救赎，才是影片最大的悬念。

**********【一个人尽皆知的英雄 如何再次塑造出高光】**********我们熟悉的英雄人物，比如雷锋叔叔有着“谁能比我惨的”旧社会经历，所以长大了服务人民；我们熟悉的好公仆们，都有伟大慈母，她们会“拍着儿子的肩膀说……”很遗憾，这些“主流”的经历，萨利都没有。

那抛开人的成长史怎么塑造英雄？

影片中的确提到了萨利的两次过往经历，先是启蒙教练的一席话，后是萨利当兵时一向沉着冷静的经历回顾。

这两段，又短又含蓄，完全没有抢208秒事故的戏。

从观众的角度来说，不管从现实的逻辑，还是影片的叙述事手法，这些经历都不能作为萨利迫降成功、成为英雄的决定性因素。

那萨利为什么能成为英雄呢？

影片含蓄的告诉观众，就是那个令人讨厌的、不依不饶的调查组：NTSB。

具体来看：三次听证会。

前两次听证会面对NTSB的盘问，萨利比较的比较弱势，尤其是第一次可以说是萨利惊魂未定，萨利但一次比一次表现的放松。

第二次他开始喝水。

到了最后一次，萨利已经摆脱了事件本身的恐惧，他已经想明白了所有的环节，也就顺利地为自己造了神。

再次强调，听证会是影片最重要的线索之一，是萨利完成对自己救赎重要的因素。

影片中对于萨利带上英雄的光环，是在最后一次听证会上。

他举证电脑模拟飞行没有加入人的因素，后来的模拟飞行加入了人为因素，则证明萨利当时的决断是对的。

这里只为说明萨利不但看见了人的弱点，而且做到了克服这些弱点，他做到了人能做到的最好状态。

这就是影片对萨利为什么是英雄的回答，除了他用每个细节确保了155条人命的安全，更源于他对“人”的认识，他做到了人的极致。

从此处再看，对于一直对萨利不依不饶的NTSB，你就能理解导演用心了，是在反衬萨利的无懈可击。

NTSB的核心任务说白了就是“查人因、防事故、保平安”。

人的因素到底是什么呢，萨利告诉你，要先承认人的缺陷，才能克服人的缺陷。

萨利最后说的英雄不是他一个人。

的确，英雄也包括了NTSB这样较真机构和纷纷赶来热心的救援者。

影片最后讲出了：只有每个人恪尽职守、各司其职才可能创造奇迹。

2009年1月15日，一群加拿大鹅出现在了纽约上空，撞上了刚刚起飞三分半钟的全美航空1549号班机，导致它的两个引擎失去动力，被迫降落在哈德逊河河面上，曼哈顿旁。

从起飞到迫降，不过短短六分钟；机长Sully（Sullenberger）凭借自己的经验、技术和精准的判断，拯救了机上155人的性命。

这次航空史上奇迹般的水上迫降，被改编成了电影《Sully》（《萨利机长》），由汤姆·汉克斯主演，克林特·伊斯特伍德执导。

近年来，汤姆·汉克斯的脸庞一直朝着发福的方向一去不复返，自带憨厚正直可靠，饱受美国群众喜爱，演起专家＋英雄类角色毫无压力。

他除了刚刚登陆影院的《Sully》，马上还有根据丹·布朗的畅销小说《地狱》（Inferno）改编的新片上映。

伊斯特伍德老爷子今年86岁，已是“老”导演了，也玩电影配乐，早年演戏以牛仔和硬汉的形象深入人心——我就随口说说，我这么年轻，都没看过。

以前CCTV6放过一部他自导自演的《太空牛仔》（Space Cowboys，2000年），讲四个老顽童一样的前宇航员，跑上太空去修一颗眼看就要坠毁在美国的苏联卫星的故事。

典型的英雄救美国的套路，加点夕阳红的可爱，比如其中一个老爷爷平时的主要工作就是设计过山车，一把年纪了还一边吃着香蕉一边坐在过山车上测试它够不够爽。

《Sully》俨然汉克斯的独角戏，处处都是他的沉稳，倒不见什么伊斯特伍德的风格。

一切皆可预料，英雄受到热烈欢迎——突如其来的吻、拥抱、以Sully命名的酒，乘客满心感激，结局皆大欢喜（除了保险公司和航空公司）。

事故调查过程有些曲折，不过无非是些为了制造冲突而制造冲突的刻意。

本片弥漫着浓烈的美式消费主义，媒体消费英雄，也引导民众消费英雄，哎，还是推荐大家去看加拿大拍的《空中浩劫》（Air Crash Investigation）系列纪录片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。

实际上像全美航空1549号这样的零死亡航空事故，加拿大干过两次。

1983年7月23日，加拿大航空143号班机在从渥太华飞往埃德蒙顿的中途，居然没油了，引擎很快失去动力，完全飞不到附近的温尼伯机场……幸好机长以前在皇家空军当过飞行员，想起来附近有一个废弃的军用机场，又幸好他以前开过滑翔机，是个高手……然而，废弃机场已经被改为赛车场，当天正在举行比赛……再幸好，滑翔降落时飞机的前起落架无法锁住，触地后收进了舱门里，导致机头直接触地，增大了摩擦，最终使得飞机没有撞向地面人群。

事后调查发现，刚刚开始服役的这架767采用的是公制单位（kg）而非加航传统的英制（lb），而在计算油量的时候，机组人员在缺少足够培训的情况下，错误地只加了一半的油，而机长在起飞前也未能察觉。

万幸，机长临危不惧，采用了滑翔机式的降落方式，顺便创下了民航客机无动力滑翔最长距离的纪录。

十八年后，加拿大越洋航空（Air Transat）236号班机的机长打破了这个纪录……在多伦多飞往里斯本的途中，由于之前地面维修人员把液压系统的一个零部件装错了，飞机漏油，随后发出了两侧油箱燃料不平衡的警告，然而飞行员误判为系统错误，打开了连通两侧油箱的阀门，导致油漏没了，最后在葡萄牙的亚速尔群岛迫降。

Again！

机长是一名滑翔机高手，迫降成功。

零死亡的航空事故，有太多奇迹和运气。

航空史上写下的每一条规定，背后的代价是如此惨痛。

在1956年美国大峡谷空难之前，飞机是没有固定飞行航线的。

许多机长在驾驶飞机飞过科罗拉多大峡谷的上空时，都会带着乘客看看风景，而就在两架飞机不知即将会与对方相撞的情况下，惨剧发生了，无人生还。

从此以后，飞机只能沿着固定航线飞。

再比如，1987年美国太平洋西南航空1771号班机空难发生之前，机组人员无须通过安检。

一名航空公司前员工因对前主管不满，拿着还未被收回的工作证和一把枪上了飞机，射杀了他。

最后飞机以超音速的速度坠毁，所有人承受了约5000倍的重力加速度。

什么概念？

碎骨肉泥，尸身难辨。

大概没有什么行业是像航空这样，步步喋血了。

不知有生之年，飞机是否能完全实现自动驾驶；只是从目前看来，危急关头，只有人能拯救人。

点击查看原文作者：白莺

作为一个民航工作者，看到熟悉的A320，在机场看过几百次起降，熟悉的发动机点火声，熟悉的机舱，但是看到救援的那一刻还是泪目了。

机组人员在重复说brace的时候影院里很多人都笑了，而我却快要哭了。

他们不知道brace for impact意味着什么，他们也不知道飞机如果在海上迫降最坏的结果是什么，存活率有多大。

但我知道法航有一次事故，飞机坠海解体，无人生还。

飞机一旦在飞行过程中发生事故留给机组思考的时间都是以秒来计算的，没有经过严格训练的机组无法在规定时间内疏散旅客。

155人生还，不单单是Captain Sully一个人的功劳，还有乘务员对旅客的引导，救援人员的及时。

不要以为飞行员一句：我把旅客安全送到了目的地。

这句话太平凡。

民航发展到今天，我们也应该自身去普及相关知识，乘务员不是你的服务员，他们是在紧急情况下帮助旅客逃生的存在；飞行员不是只在机舱开启自动驾驶就了事，他们的努力是和肩膀上的肩章对等的。

2016年即将过完，尽12月份就发生了几起空难，祝愿每一个民航工作者一辈子平平安安，永远不要听到mayday mayday mayday的呼叫。

电影的角度是从飞行员拍的，如果大家想从NTSB的角度去了解更全面的事件，建议看《空中浩劫》，关于鸟袭讲的很清楚，我就不剧透了。

最后送上我的新欢Airbus A350🤗

208秒的飞行，155条生命，95分钟的电影《萨利机长》。

86岁高龄的克林特•伊斯特伍德携手汤姆•汉克斯，继《美国狙击手》后再次为观众讲述英雄背后不为人知的故事。

《萨利机长》——“赫德森河上的奇迹”“赫德森河上的奇迹”，这是各大新闻媒体对09年1月所发生的全美航空1549号班机成功紧急迫降事件的赞美。

时至今日，这依然是21世纪以来其中一幅最让人印象深刻的画面：飞机平趟在赫德森河上，乘客们紧急疏散至两侧机翼上焦急地等待救援。

然而这幅画面的背后，却是乘客、乘务人员以及机长惊心动魄的208秒飞行。

从纽约拉瓜迪亚机场起飞不到几分钟，班机便受到鸟群的袭击导致双引擎报废，必须返回机场。

然而在这稍瞬即逝的短暂时间内，机长判断航班无法支撑航行至任何的就近机场，因而决定降落在河上，而最后机上的所有155条生命均奇迹般地生还。

这位英雄般的机长，正是《萨利机长》的主角——切斯利•萨伦伯格，“萨利”。

对于如此典型的美国英雄故事，我甚至想不到比伊斯特伍德和汉克斯的联手更好的组合了。

年迈的伊斯特伍德作为以前美国好莱坞的象征，在转为导演后总是对如何叙说英雄的故事有其独到的见解。

而可以说是现代好莱坞象征的汉克斯，则已经不是第一次出演陷入困境的领导者了。

上一次我们在《菲利普船长》中看到他作为船长与索马里海盗周旋之余也依然能在最后显露出脆弱感人的一面，而这次的萨利机长，我们看到的则是英雄外表下因外界的影响对自我的怀疑。

汤姆•汉克斯的演出依然宝刀不老这个看似简单，结尾毫不含糊的故事，本应因为观众们对事件的熟知而难以营造该有的紧张气氛的。

但伊斯特伍德却选择以不同的角度来诉说这个故事，不惜把同一个情节甚至同一个镜头多次在电影的不同阶段重复使用。

这种类似《罗生门》的诉说方法，让本该毫无悬念的情节变得扑朔迷离了。

比如开场的坠机噩梦，相信给了不少观众当头一棒。

当我们都以为飞机要英雄般着陆在水上时，飞机却坠落在纽约市中。

但一瞬间，我们又明白了这其实是萨利机长事后的噩梦而已。

这些重复出现在萨利脑中的糟糕画面，加上审查委员会一再使用电脑模拟结果所提出的质疑，让我们随着电影的发展逐渐开始怀疑着事情的真相。

怀疑电影所宣传的不为人知的故事是不是其实要揭开萨利机长的不堪，怀疑所谓的英雄是不是只是媒体虚构的光环，怀疑我们是不是要目睹英雄坠落的一幕。

而怀疑，正是《萨利机长》要营造的重要氛围。

而能达到这个效果，除了伊斯特伍德选择《罗生门》般的多角度以外，汉克斯的表演可以说也是功不可没。

我相信这个世界上基本已经没有汉克斯不能演绎的角色了，所以这次在大屏幕上看到他从一开始的自我怀疑到最后那确信而骄傲的演变，虽然是那么的恰到好处，却觉得依然理所当然。

要知道，最能影响到观众的表演总是低调而细微的。

我们总能从好演员的某些小动作和表情中得知他们微妙的心理活动，而不需要任何浮夸的大喊大叫（咳咳……上一年的某人……咳咳）。

比如这次汉克斯对萨利的诠释，当在得知所有人均告生还后，那不知所措地打理着领带却又如释重负的表情和内心活动，是那么真切地传达给了荧幕面前的我们。

当他自我怀疑时，我们也开始担心故事的走向；当他如释重负时，我们也终于能松一口气；而当他击碎怀疑自信地安慰着同伴时，微笑也终于重现在我们的脸上。

这就是汉克斯的功力，用最细微的表演讲述着主角的变化。

但除此之外，多角度重现故事给我们带来更重要的则是有机会交代不同人物的（即使不是真实的）背景，从而让我们能在短时间内变得对这些不同人物有感情投入。

《萨利机长》想要表达的其中一个重要主题，可以说是人性的重要性。

忽略了人性最根本的那在紧急情形下的惊慌失措从而导致的无所适从，电脑模拟的结果也就没有任何的意义了。

这也就是为什么伊斯特伍德愿意花时间让一众看似不起眼的角色占据荧幕的原因，让我们在每一次重现情景时都无形中更加在乎所有涉及的人员。

更重要的，则是电影希望表达这不仅仅是萨利机长一个人的故事。

同样经历这危难208秒的还有乘务人员，还有一众乘客，甚至还有差点要躲过航班但最后却不走运登机成功的父子，这当然也是他们的故事。

这还是飞行控制中心那个与萨利通话的控制员的故事。

在亲耳听到求救后他唯有无能为力地看着飞机在坐标中消失，但在失落后却被峰回路转的好消息所感动落泪。

甚至像电影最后所说的一样，这不止是受害者们的故事，而还是他们的父母，他们的兄弟姐妹的故事。

正是因为电影花时间和心思在从不同角度述说这个故事，述说萨利机长外的其他人的故事，作为观众的我们才在一次又一次放映事故后反而越来越担心最后结果，越来越为所有人的命运而感到紧张不安

汉克斯与伊斯特伍德是制作《萨利机长》的完美组合很难想象伊斯特伍德能把整个故事控制在95分钟内，要知道95分钟的电影时长在2016年看起来是那么的短暂。

《萨利机长》也因此在节奏上毫不含糊，直奔主题。

虽然我觉得对主角前半生背景故事的交代意义不大，有点浪费时间，但其他部分充满势头又容易让人投入的叙事方式相信还是会让大多数观众们满意的。

毕竟即便是萨利机长这看似罗生门的劫难，我们还是会从录音的引导下确切地最后回顾一遍他英雄般的事迹，从而打消那所剩无几的质疑。

到头来，《萨利机长》的核心其实还是向英雄致敬，只是它执行得那么的精彩而不落俗套罢了。

在电影院观看了电影《萨利机长》。

这部电影的片长只有九十六分钟，掐头去尾，九十分钟都不到。

有些拼凑感，萨利机长做的梦完全没有必要呈现出来，有一种为了特效而特效的感觉，“根据真实事件改编”也许只是个噱头而已。

作为一则新闻，它是成功的；作为一部电影，它是拼凑的。

拼凑归拼凑，却拥有美国最有演技的汤姆汉克斯，有了汤姆汉克斯，这部电影就成功了一半。

汤姆汉克斯一头白发相当抢眼，这是我没有见到过的造型，很新鲜，体型似乎也为了角色的需要有所锻炼，当然，这些都是作为演员最基本的自我修养。

人老了，一般就不怎么喜欢维持体型了，演员也一样，像韩国的崔岷植，自从出演了《老男孩》、《哭泣的拳头》之后，休息了几年，复出之后出演的《看见恶魔》、《与犯罪的战争》里面，崔岷植丰腴的啤酒肚看起来着实不舒服。

我一直在想，减去三十五秒之后，模拟的结果还是维持原来的样子，这部电影该如何收场？

那可就有意思了，萨利机长没准就没有那么神了，面临的也许是更大的心理承受能力。

这部电影不是我编剧，没有按照我的意愿所进行，模拟的结果没有维持原来的样子，于是，萨利机长成为了英雄，这部电影成为了美国的主旋律。

三十五秒，人为因素，遇到突发事件的反应时间。

飞机遇到了鸟群，两只引擎全部报了废，紧急情况之下萨利机长选择了迫降江面，没有人员死亡，一百五十五名机上人员全部获救，即便如此，萨利机长依然需要面对严酷的各种各样的调查。

这部电影也可以称作“英雄与狗熊的故事”，如果调查部胜利，萨利便成了狗熊；如果调查部失利，萨利就成了英雄。

电影无疑是美好的，不知道真实事件是否也是如此的美好。

这部电影最大的优点就是没有刻意地煽情，而是原原本本、老老实实地把真实情况刻画了出来，电影不作评论，把问题抛给了观众。

看电影的过程当中，我的脑海里一直浮现韩国沉船事件的船长，那个应该千刀万剐的船长，自己逃跑获救了，把几百个孩子“扔”进了深渊。

再回过头来看看这部电影里面的萨利机长，甭管有没有美化的嫌疑，萨利机长的行为是一份标准的完美答卷。

他是最后一个离开飞机的，他在离开飞机之前最后搜查了一遍飞机，他在获救之后一再地要求确认获救乘客的人数。

真是一个好机长。

演过船长演机长，还有什么是汤姆汉克斯演不了的，有多少经典电影里面的经典角色是由汤姆汉克斯扮演的，如数家珍，《拯救大兵瑞恩》里面的士兵，《荒岛余生》里面的求生男人，《阿甘正传》里面的阿甘，太多太多。

电影的最后，真实的萨利机长出现了，他的出现让汤姆汉克斯也黯然失色，我想，这就是真实的力量。

贰零壹陆/零玖/贰捌

电影接近尾声的时候，萨利和杰夫听完飞机驾驶舱的录音走出听证会现场，相视而笑，俩人先后说了一句we did our job。

为什么我特别喜欢看美国这类型的主旋律电影，因为每一个人都在勤勤恳恳的做着自己的工作。

机长萨利凭借42年的驾驶经验，以一己的判断力拒绝了塔台调度，成功迫降于哈迪逊河，机上155名乘客和机组人员全部奇迹般的生还。

副机长杰夫遭遇突发事件后严格按照安全手册进行逐一检查，在机长接管飞机以后完全信赖机长的判断。

空乘人员沉着冷静的安抚机上乘客，最后时刻依然整齐大声的提醒乘客做好防冲击姿势，并在迫降后有条不紊的疏散乘客。

塔台小哥在收到飞机的事故信号立刻按照规定作出三种紧急迫降方案，在误以为飞机坠毁的时候难过的流下了眼泪。

飞机上的每一个乘客都正确使用安全带，逃生的时候不携带行李。

救援人员反应迅速，只花了24分钟就把所有人员营救出来。

甚至看起来很讨厌的调查委员会的工作人员，他们也只是在做自己的工作而已。

尽管看起来有一些缺乏人情味，可是有些职业本身就是需要铁面无私的。

不因为你是英雄就对你纵容，也不因为你身份卑微就给予不公正待遇。

我们的社会，正是因为每一个人都做好了自己的工作，才能正常的运转。

尤其是医生、警察这类能帮助到别人的工作，更是我们平安活下去的保障。

希望每一个人在回忆自己的一生时，都能跟萨利一样，自信的说一句 I did my job。

ps. 我认为空乘人员最重要的工作，就是在紧急状况下帮助乘客逃生，其次是提供送水送餐这类的服务。

所以我不需要她们貌美如花，我希望在飞机发生颠簸的时候她们能像电影里的阿姨一样微笑的安慰我说没关系不要害怕。

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本篇原影评是写给《中国机长》的，不意竟被豆瓣折叠，原文参见下附链接。

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作者：庭槐（来自豆瓣）来源：https://www.douban.com/doubanapp/dispatch/review/10535818 关注公众号：“庭槐看电影”， 为你从不一样的角度解读电影既生瑜，何生亮！

关于机长，前面有真实事件改编的《萨利机长》立了一个标杆，同为真实事件改编的《中国机长》从筹备开拍就注定了要被放上PK台跟他比较。

拍了《廊桥遗梦》的克林特伊斯特伍德注定是挡在中国导演面前的一座高山，如今他拍了《萨利机长》，放眼全球，应是再也没人敢拍第二部相同题材的片了，除非是他自己。

只有克林特伊斯特伍德自己，在相同题材上重复拍片突破过自己，他用《父辈的旗帜》交相辉映过自己所拍的同一题材《硫磺岛来信》，相同的素材，相同的事件，相同的导演，但是不同的角度，完全不重复自己，他做到了。

想拍《中国机长》的导演，开机就自个捏了一把汗，生怕自取其辱，据说开拍前还专门去看过《萨利机长》拍摄现场。

这不，不看还好，一看就洗不掉了浑身的模仿痕迹，糟心的是仿得来其形，却仿不得其神。

既然注定两片要同台竞技，那本文就索性将两片情节仔细放大了摆一处比比。

1。

开篇萨利机长：一架飞机双引擎遭受鸟击同时失去动力，机长向塔台求救，然后撞向了大楼，萨利机长从噩梦中惊醒从床上坐了起来，片名《萨利机长》出现。

制作公司和片名间隙性地穿插在特情处理过程中，观众和萨利机长一样，一直沉浸在紧张刺激的幻象中。

事实是萨利机长成功在哈得逊河面迫降了一架A320飞机，拯救了包括机组成员在内的所有155人。

仅耗时两分钟，以上片头就让我决定要把这部电影仔仔细细撸一遍。

中国机长：一些莫名其妙的拼格出现在屏幕上，总是显示不完的一长串名字一个接一个冒出来，出品人，领衔主演，联合主演，主演名单，终于看清楚背影图象是一架飞机的内舱了，出现了片头《中国机长》。

镜头切换给张涵予，真的，我只是觉得他是张涵予，没觉得那是一个机长。

他花了四分零九秒赤身露体的在花洒下淋浴，嗯，肌肉男！

但我不是来看他卖肉的啊。

观众都在伸懒腰了，主角终于从花洒下走出来，换装，在熟睡的女儿身边说，等我回来给你过生日。

这时候我看了一下手机，大概十分钟了。

我的G点虽然比较浅，但仍然还未被触碰到。

但是我知道这个电影有G点的，而且很燃，因为我们都知道电影是从真实故事改编的。

川航那个著名的机长，在驾驶舱玻璃碎裂飞机仪板吹掀起来后，靠水平仪从32000英尺高度，零下40度气温条件下将飞机安全返航。

有这个故事打底，记录片也留得住观众坐两小时啊。

2。

故事递进萨利机长：被全社会称为英雄的萨利机长却被美国运输安委会调查了，在政府眼里，萨利并不是英雄，他有可能是一个操作失误的机长。

为此，他们成立了一个囊括飞机系统小组，结构小组，紧急机动小组，性能小组，航管单位和野生动物及幸存因素飞安专家和紧急应变小组成员的调查委员会调查这起坠机事件的操作和人为因素是否有不当之处。

但是萨利机长不接受他们将此事件称为坠机事件，指出这是水面迫降，不是坠机，副机长声称，正是因为萨利机长的原因，才避免了真正地坠机事故发生。

这让萨利机长和他的同僚相当困扰，九死一生地将155人从死神手里救回来，而且自己也在鬼门关走了一遭，等待他们的，不是嘉奖，却是调查。

宝宝心里苦啊。

但是正如调查委员会所说，我们不是针对你，我们只是尽我们的职责调查清楚真相。

这让英雄机长倍受帝煎熬，既然结果是好的，他们还要调查个毛啊？

而且所有的民间声音都是将自己当做英雄来称赞的。

这里就要介绍一下西方的政府了，政府做为民众授权的代理人，是理智成熟不受情绪干扰的，他们有职责公平公正公道的还原事故真相，而不能象大多数民众一样，因为事件的结果是好的，就情绪化把解决难题的人理所当然地当成了英雄。

勒庞在《乌合之众》就说过，群体的智商只有12岁，但政府必须成熟，要象成人一样思考和行为。

否则咱们怎么敢把权力委托于你呢？

中国机长：机长和他的副驾驶机师以及乘务组人员相继在餐厅亮相，聚在一起吃个早餐相互熟络一下建立起一根感情线先，埋一个桃色的线头。

大人物相继出场，BABY是杜江的老婆，欧豪要泡张天爱。

中国的八卦行业，卓伟都不能算祖师，导演才算，不管什么电影，没个爱情线就拍不成了。

然后乘客登机，乘务组机组登机，各种飞前检查，拖泥带水地搞了二十分钟，终于把119人凑齐了在机上。

继十分钟后的第二次尿遁机会。

且莫急，尿遁时机多得狠。

絮絮叨叨半天，早就知道的事故在接近四十分钟时才来临。

这时要坐稳了，要开始展示机长的高超驾机技术了，马上进入高潮部分。

要是后面没展示到机长的牛逼，只能是在这就早泄了。

起码玻璃碎裂那一下是震撼的，唰唰两声就碎了，一点都不带吊人胃口的。

3。

高潮部分萨利机长：机长面临的调查结论可能是他错误判断导致了更大的损失，他将被迫立即退休，还会丢掉退休金。

面对调查委员会通过计算机拟真数据得出的模拟结果，萨利机长凭经验和直觉就发现了错漏的地方。

他仔细回忆了事故发生时的全部处理过程，再次坚定自己当时的应急处理措施是唯一正确的方法。

计算机模拟仿真，没有考虑人的因素，人在突发情况下，应急反应的迟滞时间没有算上去。

果然，加上35秒的迟滞反应时间后，计算机给出了截然不同的结论。

萨利机长，通过与委员会的交锋展现了自己的专业能力和丰富经验。

同时他的两段回忆，青年时跟着父亲驾驶农用飞机练飞行的经历和在军方驾驶战机操作故障机成功迫降的往事也佐证了他的丰富经历和技术能力。

中国机长：飞机在高空遇险，副机师半截身子被吸出了机舱，机长一手拉着他的皮带，一手操作飞机操纵杆，镜头一直打给他和同僚被狂风吹得立不住的摇摇晃晃以及克服大风的坚持。

而更多的镜头都给了机舱里的乘务组，个个梨花带泪我见犹怜的漂亮面孔，让人沉思中国民航怎么总喜欢找美女做空姐而美国却都是老太太。

机舱还出了意外，有乘客发疯，在机舱闹起事来。

印象中的中国人，一般在这种极端灾难下，都是一声不吭的。

导演真的是来黑中国乘客的，虽然中国乘客素质不好在全球也算是有了口碑，但遇上灾难事件时，咱中国人是最明哲保身的，哪会在万里高空飞机颠成浪里小舟时还敢闹事？！

太高估低素质的乘客了。

总之，体现机长高超技术的镜头不足，东扯西拉凑吃瓜的情节太多。

5。

结尾萨利机长：通过加入考虑人的因素增加了35秒应急时间后的电脑模拟结果证实萨利机长当时的处理是最佳选择，同时回放的机上录音又带着观众把萨利机长和副机师的应急处理过程重现了一遍，毫无疑问，萨利机长凭借他42年的驾驶经验和优秀技术，还有经验直觉，在当时采取了最为妥当的处置方式，从而拯救了155个人的生命。

调查委员会通过一丝不苟的调查，把应该属于萨利的荣誉正式赋予了他，真金不怕火烧，经过吹毛求疵的验证，现在的萨利机长才是当之无愧的真正英雄。

中国机长：在双机长和副机师的三双手通力合作下，飞机终于在超重超速情况下成功迫降了，看来人多力量大，一个人扳不动操作杆就两个人，两个人扳不动就三个人，然后，吱，刹住了，停下来了。

所有乘客下机后都不愿离去，要亲自向机长说声谢谢。

嗯，这个是真实的，川航那班乘客当时就是这样子要求的。

机组人员终于能够吃着火锅唱着歌了，毛阿敏的《我爱祖国的蓝天》。

电影结束时，开始象《萨利机长》一样回放真实的纪录片断。

思考：东西方思维还真是不一样，对于西方人，发生了灾难性事故，他们首先想到的是调查清楚事故原因，排除有没有人为的因素。

而东方人，再大的事故，只要没造成损失，都好说。

川航这事故，调查报告还真就烂了尾，没了下文。

但民航局的嘉奖，在事故第二天就传了出来，肯定机组处置得当，我现在也相信机组处置得当，但真的一天就可以下结论了吗？

你们怎么调查的，数据怎么来的？

模拟了吗？

有专家参与了吗？

不知大家有没听说一个关于品质总监的困境：一家公司，最苦逼的人就是品质总监，你要防患于未然，引入先进的管理手段，把APQP, PPAP,MSA,FMEA, DMAIC, DOE啥的整得齐齐整整，整个公司的生产按部就班，一点品质事故都没有，老板认为你这个职位没啥贡献，可有可无，随时想踢你走人。

反倒是等事故一大堆，这时候你站出来把问题解决了，大家都觉得你牛逼，对你青眼相加。

象不象咱们的机关。

我上面不是说《中国机长》有许多地方仿了《萨利机长》么，不具体指出几处来，肯定有人说我没证据：1。

萨利机长在酒店心绪纷乱蒸桑拿VS中国机长在花洒下无厘头淋浴四分钟，情节是否似曾相识？

2。

坠机时萨利机长中给予目击者的镜头VS中国机长跑来那一堆莫名其妙的山顶上摆着相机的记者和专门跑去的那几个不知干什么的小屁孩（类似于飞行爱好组织成员？

），这里有几个漏洞，国内新闻没那么快，飞机还在天上遇险时，地下就全部知道了，踩单车的车手都在拿手机刷进展，你想笑死我咩。

34分钟的险情，我们差不多都是几个小时后才在手机新闻推送中看到消息。

3。

乘务组在飞机着陆时的低头弯腰抱胸台词。

说起乘务组来，中国机长的乘务长安抚乘客时竟然摘下氧气罩五分钟之久，而这当头因为舱内失压，所有人都是要说话时才摘下来又立马戴回去，那个晕倒在地上的乘务员也是躺在地上半天没氧气罩啥事都没？

4。

片尾纪录片形式播放事件原型机组成员。

5。

萨利机长乘客帮助抱小孩VS中国机长乘务员协助抱小孩。

都不知道这些细节去模仿人家干嘛，对情节又没啥卵用，还惹一身臊。

最后，片名叫《中国机长》实在是与电影不太相符，明明是中国机组，或川U8633号航班。

给机长的镜头，还没乘务长多，给乘务长的镜头，和乘务员差不多，给乘务员的镜头，和乘客差不多。

想拍英雄片，就请聚焦在英雄身上吧。

电影叫中国机长，着实就应该突出机长的精湛驾驶技术，和过硬心理素质，可惜这些，影片都缺乏交待。

把一个真真实实的英雄，拍成了一个误打误撞拯救了一架客机的普通机长，而因为这样的偶发事件，就成为了英雄。

对事故不做反思，就把机长捧上了神坛，还到处巡回做报告，重金奖赏，其后果是更多机长琢磨我乍没遇上这样的偶发事件呢，一朝出名天下知啊，但却没有人会去想好机长是如何炼成的。

那架飞机，到底是什么原因导致驾驶舱玻璃碎裂呢？

维修不当，检查错漏，外来撞击，飞机设计不当，材质问题？

给个说法呗！